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Stelvio2021款2.0T 280HP 豪华运动版怎么样

优点:出身于意大利的Stelvio在设计上当然会很有艺术感,Stelvio的线条采用的流线造型,线条柔和,车身的三角形元素比较多,像中网,大灯,尾灯,都是三角形设计,看起来还挺有艺术范的,车尾排气也是双边单出的,排气口比较粗大,让车尾看起来有点暴躁。

内饰也是我很喜欢的那种风格,一看就是意大利的风格,我刚上车的时候找一键启动没找到,结果一看在方向盘上,还真有跑车味,内饰的用料也比较高档,皮质和软性材料占据了绝对大多数的面积。而且还搭配了8.8英寸的中控触摸液晶大屏设计,支持车联网、语音操控、OTA升级以及手机互联功能,实用性很不错。

2.0T动力真没什么可说的,280匹的最大马力,动力非常强,给油就走,油门响应很快。同时传动上匹配8AT变速箱,如果是车子跑起来了,轻点一下油门,车身也会有前窜的动力,而且加速的时候过程均均匀,不会有那种前后不一样突兀感,意大利的车在动力调校上确实有一手。

隔音方面非常不错,有很多运动车型,为了让车子更有运动感,故意把隔音做的差一些,让声浪听的更清楚一些,但Stelvio并没有这样做,而是提升了隔音水平,让车里更安静一些,对此我挺满意的。

缺点:1.Stelvio的空间实在太小了,也是因为车头太长的关系,把车内的空间占用了不少,前排这里头部只有2指,后排这里腿部1拳,头部到顶了,顺便说一下,我身高是177cm,对于我的身高来说都有点挤了,要是1米8以上的话,估计就更难受了。

2.油耗有点高了,现在显示是百公里12个油,路上开的时候稍急了一点,有时候油门会踩的深点,路况还行,不算堵,而且还上高速跑了一会,综合油耗在10L以上,这车并不算省油。

3.车机系统有点慢,用的时候还出现过卡顿现象,而且在快到终点的时候,车机还上海有约的吗死机了,语音识别也不灵敏,反正车机系统不是很好用。

4.刹车有点软,前段踩下去的时候,感觉刹车力度不是很大,需要再深踩点才行,之前我开的车,刹车都比较硬的那种,一下子换成软刹的,踩着有点不太习惯。

总之,Stelvio这款车在设计上非常出众,相信很多年轻人甚至是上年纪的朋友都和我一样很喜欢它的设计,动力操控方面也都不错,但实用性上需要打点折扣了,家用的话不是太适合,特别是空间方面,如果是喜欢运动,并不是为了家用才买它的话,这款车还是值得考虑的。

Stelvio2021款2.0T 280HP 豪华版怎么样

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完阿尔法·罗密欧Stelvio,我试驾的车型是2021款 2.0T 280HP 豪华版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。

动力感受:这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率280马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机的低扭非常充沛,油门调校也很灵敏,车辆起步非常轻盈,中途提速也非常干脆,油门脚感很细腻,动力踩多少有多少,开起来很有底气,而且发动机中后段的动力响应依旧非常积极,深踩油门之后能感受到强烈的推背感,我们实测这台车的百公里加速时间为6.22秒,即使车速超过100km/h,动力输出也不会有任何衰减,反而越来越迅猛,高速超车非常干脆。

上述的动力表现还是在标准模式下实现的,如果切换到运动模式,动力响应会变得更加积极,发动机的基础转速会一直维持在2000转以上,起步必定会窜车,稍微深踩一些油门就有很强的推背感,所以运动模式不适合在城市道路中使用,开起来比较累,其实标准模式下的动力响应就够直接的了,如果长时间在城市中穿行,还是切换到经济模式最合适,动力输出会变得柔和很多,起步、跟车都会轻松一些。

8AT变速箱的平顺性很出色,换挡速度很快,而且几乎察觉不到换挡动作,动力衔接很连贯,降挡时也非常果断,高速行驶时突然急加速的话,变速箱甚至能从8挡直接降到4挡,动力释放非常迅猛,而且伴随着转速的攀升,发动机的声浪也会被激发出来,能进一步激发驾驶欲望。

底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并搭载全时四驱系统,底盘调校十分硬朗,操控性很出色,悬架并不会刻意去吸收路面上的细碎颠簸,而是保留了丰富的路感,所以想从底盘获得舒适性有些困难,悬架中后段的韧性很足,减振器压缩回弹速度很快,即使面对减速带或者较大坑洼时,车身也不会出现多余跳动,底盘时刻保持紧绷状态,而且悬架对车身的侧向支撑也很到位,在紧急并线或者高速过弯时,车身姿态也非常稳健,开起来非常有信心。

方向盘的转向力度很轻盈,但指向很精准,没有任何虚位,车头的响应也很敏捷,开起来很轻快,很灵活,有一种指哪打哪的感觉,虽说是一台中型SUV,但整体的操控性完全不输运动型轿车。

空间和乘坐感受:这款车定位5门5座中型SUV,长宽高分别为4686/1903/1693mm,轴距2818mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低之后,头部空间为四指,后排腿部空间为一拳三指,头部空间三指,乘坐空间中规中矩。前后排座椅的填充物都比较硬,支撑性和包裹性都很出色,有着比较浓厚的运动属性,但如果从舒适性角度看,并且参考同级车型的表现,这台车表现只能算是及格水平。

后备箱常规容积为499升,内部空间挺规整,放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题,而且剩余空间还不小,装载能力很令人满意,后排座椅采用4/2/4比例放倒方式,放倒之后的平整度很出色,最大进深达到了1850mm,最大容积能扩充到160上海老闵行油压店2021年推荐0升,扩展能力以及灵活性都很出色,足够满足大部分用户的载物需求。

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优势:

1、前脸辨识度非常高,V型进气格栅搭配熏黑狭长的上海浦江论坛2021大灯组很有视觉冲击力,两段式设计的下包围造型比较另类,个性气息十足。侧面造型比较圆润,上扬的腰线搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。尾部造型层次感十足,双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。

2、内饰风格比较简洁,属于比较耐看的风格。用料方面以软质材料,虽然算不上豪华,但也不会觉得廉价。三幅式多功能方向盘手感出色,多功能按键区域手感清脆,回馈力度适中。

3、配置比较丰富,提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航,同级别来看是比较厚道的,不仅能够有效提高行车安全性,跑高速时对驾驶员很友好。

4、操控性出色,方向破指向精准,车头响应非常灵活,车尾循迹性表现也比较好,弯道操控能力出众,跑高速时稳定性也让人满意。方向盘的手感并不重,兼顾了日常驾驶以及操控性表现。

5、底盘厚重,支撑性出色,激烈驾驶时车身侧倾也不严重,给人一种非常紧绷的感觉,符合运动型车的定位。

6、搭载的2.0T发动机有着280马力的最大功率,峰值扭矩400N·m,匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。实测百公里加速时间仅为6.1秒左右,表现出色。

日常驾驶时起步轻快,低扭强劲,中后段动力储备也非常丰富,在限速值以下都有着出色的加速感。四驱系统对于车轮打滑控制的也非常好,操控极限很高。变速箱平顺性让人满意,换挡逻辑清晰,升降挡都比较积极。

7、隔音表现比较好,对于风噪和胎噪抑制都比较到位。

缺点:

1、后排腿部空间局促,座椅偏硬,后排不适合长时间乘坐。

2、悬架太硬,舒适性不足,过减速带时车内会感觉到明显的冲击力。

3、百公里综合油耗高达13升左右,同级别来看是比较高的水准,燃油经济性不够好。

Stelvio2021款2.0T 280HP 豪华运动版怎么样

即便我是一个专业车评人,但是能够收到阿尔法.罗密欧的厂家试驾邀请并不容易,这个品牌在国内的作为,可以用懈怠二字形容,但是近期还真的得到了一个厂家在宁夏区域举办的试驾机会,今天我们就分享一下2021款 2.0T 280HP 豪华运动版的试驾感言,主要从客观表现、主观体验两个方面,和大家逐一讲解一下它的驾乘感受。

【动力】

客观描述:这台车搭载的虽然是一台2.0T发动机,但是参数很高,最大马力280匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,厂家给出的百公里加速时间为5.8秒,在豪华中型SUV里属于佼佼者,超越了宝马X3 30i,奥迪Q5L 45TFSI等竞争对手,而工信部给出的综合油耗为7.9L。

主观感受:这台车的动力属于“疯疯癫癫”的类型,踩下油门的时候,我脑海想到的是欧阳锋的蛤蟆功,内力(动力)从丹田(发动机)里炸裂而出,身体(车身)就迅速向前窜出,但是在硬朗的悬挂拖拽下,车头没有明显上扬,全时四驱系统也将车轮稳稳地黏在地面上。随之而来的推背感比很多3.0T车型要强烈,让人有短暂的眩晕感,运动模式下从0-120公里/小时只需要2次换挡,动力输出和速度提升没有波动和迟滞感,状态非常均衡。

【操控】

客观描述:方向盘没有虚位,底盘支撑力非常有力,但是也保证了一定的舒适性,整体表现同样比较均衡稳定,在直线加速、急速制动、连续弯道上,车身的侧倾很小。

主观感受:爽,非常爽,我们的试驾场地比较常规,就是一个大广场上用雪糕筒摆出了模拟赛道,而且造型比较复杂多弯道,但是Stelvio灵活的不像是一台中型SUV,即便是在连续S弯道上,也只需要很少的方向盘转幅就能通过,走线轨迹完全能够按照我的心意进行,或者说,即便是第一次上手,但是我能很快找到方向盘和转向轮之间的轨迹关系,不会因为陌生而觉得生涩,这是非常优秀的转向调校,在试驾的时候,我脑子里一直把它和E90年代的宝马3系做比较,最后得出的结论是,两款车难较高下,从这个感受出发,其实阿尔法罗密欧做的更加出色,因为Stelvio是一台中型SUV。

【刹车】

这里就不分主观和客观了,直接上感受,在踩下刹车踏板的同时,就能瞬时感受到强劲的制动力,不会有制动迟滞感,而且脚感稳定线性,最后我自己的刹车距离是38.41米,在当时还有人比我的刹车距离更短。过了好多天,我还能清楚的回忆起Stelvio带给我的刹车脚感。

这次试驾我们就体验了它的性能上海星月汇总群,给我印象真的很深刻,话说,面对一台阿尔法罗密欧,其实空间、配置或者车厢静谧性,已经显得不是那么重要了,这完全就是一台为驾驶而生的中型SUV,但是在骨子里还是有着轿车的机械性能,或许很小众,而我也不会放弃宝马X3去选择它,但是这不影响我很爱它,而且是一台在我试车无数之后,依旧能一见钟情的好车。

但是,阿尔法罗密欧的质量口碑,真的很糟糕!

Stelvio2017款2.0T 280HP 豪华版怎么样

开了近3年,近6万公里,大家不用去看那些车评人的评价,可以说不是瞎黑,就是上海花千坊419恰饭乱舔,试驾一两次怎么可能充分了解这款车,我来以一个十几年驾龄开了这车3年的车主身份来总结一下优缺点,先说优点吧:
1. 操控性能:作为最强核心项,你只需要知道,在这方面,这车在SUV中地表最强,能下赛道和跑车比操控的也只有他和兰博基尼urus,吊打同级别BBA——宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC,以至于我在想下一辆还能换什么车,没那么多预算,百万内买不到比这操控更好的SUV了,只能说单纯看加速,或许一些顶配的电动车还更快,但电动车的驾驶质感真不行,哪怕操控最好的特斯拉,因给其做广告开过几天,提速是快,但驾驶质感还是有明显差距;
2. 实用性:由于这是一台中型SUV,乘坐空间和后备箱空间都符合这个定位,这点就要比阿尔法罗密欧的Giulia轿车要好多了,和奥迪Q5和宝马X3差不多的空间表现,且实际用了这么多年发现,真是有很多贴心的储物空间设计,无论放手机、水杯还是钥匙、纸巾等杂物,车内都有大量极为方便取放的存储空间,我上高速经常需要带三瓶水和一些零食,同时还有两部手机,还要放高速通行卡,还有口罩,主驾空间就足够可以同时放置这么多东西且方便拿取,这方面也是吊打同级别BBA的;
3. 外观:这车的外形非常独特,以我作为艺术工作者的审美眼光,可以说这车很好的诠释了意大利的艺术,虽然车牌歪一边,可能造成很多人看不惯,但这恰恰也加强了这车的辨识度,回头率极高,整车整体流线造型与玛莎拉蒂Levante高度相似,所以整体车型看起来也是百万级的品质;
4. 配置高:由于纯进口车,车型配置种类很少,入门即高配,大部分同级别高配车型有的都有,所以即使以目前的起售价来看,高于同级别BBA,但这可不能跟BBA入门级低配的比,得跟顶配比;
5. 92号汽油即可喂饱:这点对于现在高油价来说真是很赞,当然也有车友装逼去加95甚至98,我想说有钱任性没毛病;
下面再说下缺点吧:
1. 内饰一般:奔驰最让人心动的就是豪华感十足的内饰,而阿尔法罗密欧的内饰,在我看来也就是10-15w级别的,虽然材质还是要更好些,但真的没有豪华感;
2. 科技智能化一般:可能和大部分跑车类似,突出的不是车机智能化科技,而是纯粹的驾驶体验,但既然说缺点,这还是算一个,毕竟相比较同级别BBA,都比阿尔法罗密欧更好一些;
3. 牌照歪一边带来的停车场扫描识别问题:这点确实存在,但一般直进直出的都不会有问题,最容易出现识别不了的是旋转地下停车场,而且是朝车牌相反的另一侧旋转才容易出现识别不了的问题,这就需要一点技术了,有时候一次识别不到,还得往后倒一段距离,惹得后面跟车的不耐烦的按喇叭;
主要优缺点差不多就这些,至于给多外人黑阿尔法罗密欧故障率高、维修保养贵等问题,实际上并不是:
首先故障率问题,通过车友会的群可看出,故障率与我以前开过的其他车型差不多,没有明显增多,而且故障主要集中在车机系统的问题,大部分是误报或系统错误,至于我自己的车,3年下来,只出现过一次系统误报和安全带异响,其他没出过任何问题;
另外关于维修保养,阿尔法罗密欧的保养费用官网可查,跟同级别BBA差不多,并不贵,维修费用因为我没修过不是非常清楚,但看车友的维修情况,大概是低于奔驰,高于宝马和奥迪的这个区间,作为同级别车型,完全可以接受。
最后总结,如果你很在乎驾驶质感,这车绝对是百万内SUV不二之选,但如果你非要与同级别BBA比性价比,我觉得很难说,人各有所爱,而且有些人认为BBA品牌认可度高,更有面子,而我倒是觉得,论面子,阿尔法罗密欧应该更有面子,毕竟入门车型就能有百万级的效果,国人对车的了解已经越来越多了,BBA都成街车了,哪还来的面子

Stelvio2017款2.0T 280HP 豪华版怎么样

总体感受:阿尔法罗密欧虽然小众,总体不失为一辆好车,颜色出众且非常好开,比之前一直开的迈腾好开多了(不是一个类型和档次,两车用的都比较满意),有评论说小毛病多,异响什么的也遇到一点,习惯开车听音乐,不仔细听是没什么感觉的,毕竟需要集中注意力驾上海外卖工作室资源驶,刻意去听反而影响安全,又不是搞维修的,真有问题送修就好了,可以接受。

【驾驶感受】车子非常好开,转向轻巧且精准,油门响应快,换挡也很平顺,280d模式还是有些暴力的,换挡拨片十分好用,除了停车驻车和倒车的时候需要档把,其余完全可以用换挡拨片完成了。减震略微偏硬,不过在过一些不太好的路面是又不是那么颠簸,感觉挺好的。

【空间表现】作为家用基本够用,四个人合适五个人后排中间会不舒服,平常也只是偶尔超过两个人驾乘,没多少影响,比之前开的迈腾空间上小了不少。

【维修成本】不详

【乘坐体验】2.8米的轴距在SUV里够用,一米七五身高正常驾驶坐姿情况下,前后排没问题,目前最多也就副驾驶做过人,对于我来说足够使用。

【油耗】快速路80-90匀速巡航,目前d模式十左右,n模式大概七八左右吧,a模式更低一些,。加速超车时油耗立马飙升,具体还是看驾驶习惯吧。

【最不满意】没有自动驻车,倒车影像别扭点,不过也能接受。考虑我要不要加装个全景。。。昨天早上外出来回二十几公里,下午三点多再开的时候出现一次自动启停故障提示,不知道什么原因,跑到维修点消了故障码,今天没在出现,看几天试试看。

我开过的车型算是比较多的,比如BBA的常见车型,捷豹路虎gl8霸道ls500以及其他合资国产高中低档轿车商务SUV轿跑等等估计近百种,自己还有辆迈腾,这两stelvio给我的感觉还是不错的,目前总体算是满意的。

Stelvio2022款2.9T V6 510HP 四叶草版怎么样

【最满意】
外观颜值方面还是非常的不错的,时尚大气,看起来非常的独特,前网特别的设计让他的辨识度提升很多,可以说不管是从侧脸还是正脸看都是非常的不错的上海娱乐地图自荐区,需要细细的品味,总体感觉车型比较年轻化,属于有张力,富有激情的那种。空间方面也不错,前排座椅前后调节的行程很大,正常情况下后排乘坐腿部空间充裕 ,算可以了,很满意了。
【最不满意】
动力方面比较差了一些,起步有点拖沓,有点肉的,高速路上也一般般,毕竟排量小。然而起车提速的感觉不是够快,可能是我要求比较高的原因。

Stelvio2020款2.0T 280HP 赛道限量版怎么样

开了快两年了,因为上海疫情被隔离在家无聊了?,所以就来给喜欢阿罗的朋友分享一下我的用车感受吧!

外观不用说,倒三角的进气,侧挂的牌照都很特别!开快两年了我也没碰到过进停车场扫不到车牌的情况,所以大家这点不用担心。前脸配上上扬的日间行车灯,看着奶凶奶凶的,个人觉得stelvio的夜间尾灯和日间行车灯要比Giulia的更有识别度些。买之前也试驾了Giulia,操控确实比Stelvio体感上要好不少,但因为是家里唯一用车再加上创业需要拉拉货啥的,就选了更实用的SUV。外观方面唯一有点小遗憾的就是侧面的腰线了,后轮上方的隆起有Levant 的感觉,但可能是腰线衔接太随意的原因导致不够突出,就没有那么运动感了,当然有可能是我白车的原因,之前看到一车友贴可个银灰色的改色膜就比较明显。

然后内饰的设计风格我也很喜欢,简洁干净,虽然材料的丰富度和层次感确实不如某些大家都喜欢的牌子,但我其实对那些B B A的内饰很无感!方向盘是最大的亮点,大大的拨片,清脆快速的换档,驾驶者之车无疑了。
这个价位这个马力和操控,满意!方向盘轻盈精准,一开始就喜欢轻的方向盘,现在开久了甚至觉得还重了点,?真希望用两根手指头开高速?。280的动力在D模式下真是太爽了,尤其是上海油压2021在高架上或者高速上的车流中穿梭的时候,这车就一直挑逗你,开的再快一点,油门再深一点,一不小心就容易超速了!! 从来就不想开巡航或者自适应,虽然自适应咱这配置也没有。

还有就是看大家一直在问的质量问题,反正我20款的车,现在只出现过一次莫名报发动机故障,然后几秒后就自动好了,其他就没了。开长途回老家单程1200多公里,一路就停下来加油,也是一路顺畅,毫无问题!

还有一个故事是关于这车的也一并和大家分享一下,我家里是湖南农村山里的,加上读书来上海12年了,前两年创业有了点起色就买了这车回了一趟老家,本来我以为这小众车肯定会被当成国产车,结果亲戚们一开口就问我这车要不要100W,最搞笑的是,我们山上是国家林场,回家路上正好碰到林场的人开车巡山宣传森林防火,然后就一路跟着到我家,自己还在后面拍照网上查了一遍,就说他们没在县城里见过,然后又是a million dollar question。当时我就内心得意了,突然理解到虚荣的快乐了!原来小众车也可以虚荣的呀,你看!不一定要BBA嘛!!!

Stelvio2021款2.0T 280HP 豪华运动版怎么样

个性倒三角前脸加犀利大灯,腰侧线条柔和,尾部圆润性感。内饰质感有气质。配备acc及车道保持辅助,三种驾驶模式满足各种需要,车机系统除了中文翻译有点搞笑外,使用很方便,配备手机无线充电功能,虽然减配了lsd,后期可以加装,日常也用不太到,除了这点,自2021上海水磨经历以为该有的都有了。空间方面是台正常轴距的SUV的正常水平,不过女朋友说前排比老Q5要宽敞。操控动力没得说,用小朋友都听得懂的话叫做想超车你就可以超,想刹停就能听,想怎么开就怎么开,说说很容易,其实做到这样还是要点技术的。舒适性方面,因为底盘及动力原因,激进开会有点冲和颠,但谁不是呢。总体来说,千万别信那些车评人的话,有些不专业的车评都照抄网络段子。喜欢什么车就自己去看自己去买,当然了,要量力而行。目前开了一千多公里,据说保养可以去任意广汽菲克的店都行,自己品是什么意思。

Stelvio2021款2.0T 280HP Veloce Ti 竞速版怎么样

【最满意】
动力上虽然马力没有更高的升级,但是动力响应速度以及声浪方面都好了很多,转动轴改用了碳纤维材质,无论是传动的平稳性还是轻量化效果,都会好很多,此外车身上也有很多套件使用了碳纤维材质,车身感觉更上海和庭精英会所轻快。
【最不满意】
作为一款比较纯粹的车来说,运动化的座椅和偏硬的悬挂可能在长期驾驶后出现疲劳感,或者说在比较累的时候这辆车很难给出太多的舒适性,加上转向和悬挂等都比较硬,驾驶时需要注意力高度集中。
【油耗】
目前在城市与高速的综合油耗大概在10.5L每百公里左右。
【驾驶感受】
低速的扭矩很充足,动力响应很迅猛,转向灵敏度也非常高,高速行驶时转向会变重;
【乘坐体验】
悬架很硬,路过颠簸时基本没有什么回弹,过坎时很是干净利落,座椅虽然更偏向于运动,但是舒适性上基本上够用,包裹性很好。