外观见仁见智,刚开始我也接_领克01

外观见仁见智,刚开始我也接受不了,过了一年居然买了领克我也说不上来怎么改变的审美,这就是情人眼里出西施吧。
除了外观比较另类,01的配置,动力,操控,安全性,内饰用料等等其他方面在15到20万以内那是相当能打的!190匹加速做到8秒(以前更快)还是不错的。
油耗控制也比较好,我现在行驶一万七千公里,综合油耗百公里9个油,这还是大部分市区哦。
特别喜欢01的刹车,相当稳!我喜欢激烈一点驾驶,有了这个刹车驾驶更有信心了!
车内空间一般,这价位中等偏下的水平吧,毕竟全系领克也不是把空间作为卖点的。副驾驶腿部空间局促,不过还好家里没有大长腿。
再一个车辆安全性的话领克01有中保研碰撞全优的成绩,还有主动刹车和全方位的安全气囊,这种一辈子也用不到用了就保命的东西当然自己要心里有数。
还有一点吸引人的就是领克整体品牌偏年轻,领克车主自称co客,都是一群有活力有玩儿法有潜力的车主。领克汽车的app上面在线活动和4s组织的线下活动都非常多,买完车还能长时间的领取周边也是独一家了。

我是在新款出了的时候买了旧_领克01

我是在新款出了的时候买了旧款,因为旧款此时有2万的优惠,而且有现车,网上也据说比2017款升级了很多东西,而且可以加3000块升级旧款的车机,虽然我觉得现在车机够用,外观的确很具备辨识度,能量尾灯很好看,内饰确实很用料,让人过目难忘,一体式的座椅很有运动气质,内部的储物空间很足够,而且后备箱下面还有储物空间,燕飞的音响别人坐上车都说很好,而且旧款我觉得比新款的内饰要好看,有辨识度,车的动力很足够,2.0t的动力超车的时候很有劲,总体表现非常不错,但是提几个问题,第一是车的悬挂真的是太硬了,乘坐舒适度有待提高,第二是没有方向盘的助力调整,现在新款好像有了,第三是360度的影像晚上不太清晰,第四是前面无雷达,前面的距离不太好把握。

首先对于外观,领克的北极光_领克01

首先对于外观,领克的北极光日间行车灯虽然是凸起的但是算是很独特的一种造型,后尾灯能量晶体如果设计成03的流水式尾灯还会加分不少;
很多车友都讨论内饰是否耐脏的问题,个人比较喜欢白内饰,白内饰不会显得压抑且适合女生审美,但是如果中控台车机两侧的材质换成皮质或者好打理的材质。领克01改款的内饰期待可以走05的内饰,看上去更有层次感和厚重感再配上白内饰会更显高档。
谈谈动力,领克01最早的一批发动

机用了沃尔沃的原厂发动机,动力确实无可争议,起步提速一气呵成,但一年过后的动力升级后车子明显感觉0—40的起步很肉,声音很大提速变慢而且有了顿挫感。第二次的动力升级包升级之后又有了明显的改善,0—40提速明显变快,顿挫感消失但是却无法找回最早的那种感觉了。
保养方面也来谈谈,自己更换一台非原厂陶瓷刹车片咨询售后易损配件可以自行更换并不影响终身质保。会存在冬季亏电的情况,电池也是易损件可自行更换,这样可以节省一些养车的车本,质保政策还是比较宽松的。
当然在使用过程中也是有很多缺点的:
1、领克01的发动机启动声音比较大,驾驶室内也可以听到啦啦啦的声音。
2、第一批的座椅较短腿部支撑不够长途驾驶腿困。
3、马牌轮胎舒适性和刹车性不错,但是胎造较为明显。
4、后备箱自动开启和关闭时声音比较大,显得不太高端。
5、仪表盘误报信息较多,雷达需要维修最为频繁。
6、驾驶舱杯架只能放比较小的杯子。
7、座椅加热背部没有加热功能不实用。
8、一键升窗速度有点慢开车门断电,需要等待车窗完全升起逻辑有问题。
9、蓝牙自动连接经常需要上车手动链接。
整体来说:同级别同价位选择的话领克01可以算是一个不错的选择,现在的街上跑的领克越来越多,期待后续在保值率方面可以有所提升亦或者置换政策对于品牌有更好的支持。

用车一年,跑了一万三千公里_领克01

用车一年,跑了一万三千公里,现在表显油耗7.2,整体用车体验非常好,但也有不开心的地方。
优点:虽然发布三年的车型了,外观颜值和内饰依旧认为是同级前列,没有过时的感觉。动力可以说家用非常够,高速超车一点不虚,关键是油耗也很满意(可能是我跑高速多一些)。舒适型不错,和家人自驾游一次,满载不觉得空间不够,长途乘坐舒适性也满意,走盘山路既不颠又不是特别软,至于操控性没有特别激烈驾驶过不发表意见。
问题:1.车机系统真的是影响领克整体使用感受的一点,没升级老系统时出现了无限重启的情况,持续了三天(无声开车的感觉真的太无聊了),三天后自己又恢复了。后来为了彻底解决问题去升级了新系统,结果车机变砖了。好在领克终身质保派上了用场,更换新车机后彻底解决了,为领克的售后点赞。2.车挡风玻璃真的不是很结实,不知道啥时候被石子蹦了一个坑,虽然没有裂开,应该石子冲击不大,要不怎么可能都没发现。3.车机升级反应速度快了很多,但换成百度地图不好用,用手机高德验证了一次测速提醒有的没有,而且语音还破音,希望能及时升级。手机app升级现在反应快了一些,但希望能把手机控制车窗升降这个功能给恢复了,这么好用的功能怎么给阉割了呢。

新一代奔驰S级已经发布,许_奔驰S级

新一代奔驰S级已经发布,许多人认为S级丧失了原有的气场,转头来看现款S,反倒是有一种老大哥的感觉,气场强大。内饰双联屏的设计已经被太多人模仿,不过依然是奔驰S级这套最原汁原味,圆形出风口、下方实体按键不如新一代S来得科技,但档次感、豪华感无疑是出色的,配合实木饰板,这才是一台D级车应有的素质。内部空间是最不需要担心的,S级历来都是BBA大型车里乘坐舒适度最高的一款,后排座椅舒适度极高。但有得必有失,在舒适度做到极致的同时整车操控变得非常差,特别是连续过弯时,车身起伏不明显,几乎没有路感可言。3.0T发动机有两种动力调教,都能输出不错的马力值,由于加入了48V轻混系统,加速很轻快,并且发动机转速能有一定幅度的降低,噪音更低。

这辆奔驰S级开起来的动力感_奔驰S级

这辆奔驰S级开起来的动力感受相当不错,切换到运动模式,澎湃的动力随叫随到,并且非常的平顺,丝毫没有突兀感。不过在舒适模式下,动力取向偏向于舒适,响应会慢半拍。整体的噪音控制非常到位,毕竟级别在这摆着了,无论是风噪、胎噪还是发动机噪音,在我们开过的车当中都属于顶级水平。这辆车的底盘调校虽然想偏向于舒适,但悬架阻尼还是略显偏硬。尽管通过普通路面时,良好的滤波性能让你几乎感觉不到路面的颠簸。另外,虽然悬架响应速度非常快,弹跳质感也不错。这辆奔驰S的动力系统整体偏向于舒适,这对于后排“坐奔驰”的人来说比较友好。不过,就底盘操控来说,奔驰依旧是BBA中,比较差的那一类。

说到豪华D级车,没有人会忽_奔驰S级

说到豪华D级车,没有人会忽略S级,奔驰总能带领潮流,这一代上市的时候,两块大连屏,现在各个车企都在效仿,毋庸置疑奔驰S级在BBA里是最豪华的,虽然已经上市将近十年,但第十代S级的起点太高了,所以通过后续的改款,不断跟着时代的步伐。

就比如现在在售的S级相比10年前刚上市的适合,进气格栅发生了变化,大灯LED光源由56颗升级到84颗,而且现在C级E级和S级最明显的差别就是日间行车灯的灯带,S级是三道灯带。尺寸方面其实,BBA的D级车都相差不大,而且后排空间都完全够用。

内饰主打的就是豪华,实木加真皮缝线是凸显豪华最好方式,奔驰S级的实木保留了木纹的纹路,S级的车主就应该坐在后排,后面两个显示屏,不过界面UI设计有点老气,不过分辨率还挺高的。

座椅的真皮皮质非常柔软,而且填充物也很扎实,坐垫也很长,坐在后排翘个二郎腿完全OK,乘坐感受就是极度舒服,不过后排中间地台隆起很高,中间并不适合坐人。

S级全系搭载3.0T直列六缸发动机加48V轻混系统,而销量担当是S350L也拥有最大299马力的功率和400牛米的峰值扭矩,不要以为它是一辆D级车就在路上小看它,9AT变速箱可以让它实现百公里加速6.6s。

说了这么多优点,再说说我认为的不足,不足在内饰,我更喜欢老款的两幅式方向盘,那个才更符合S级优雅的定位,12.3英寸的中控屏不支持触控,操作只能通过触控板和方向盘触摸按键来实现。